Il progetto delle strade intelligenti, o smart road, è ormai “in pista”. Lo prova il fatto che a giugno 2018, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) ha istituito l’Osservatorio tecnico di supporto per le Smart Road e per il veicolo connesso e a guida automatica. Si tratta di un Osservatorio ad hoc che ha come principale scope of work il coordinamento nazionale delle iniziative locali da parte di atenei e aziende per avviare nuove sperimentazioni.
Di fatto, anche nel settore mobility & transportation, si sta da tempo applicando il paradigma win-win che vede il mondo della ricerca e il mondo dell’industria lavorare in stretta collaborazione, uniti da una mission comune. Nel contesto delle smart road, la mission condivisa è la realizzazione di progetti nei quali l’innovazione costituisca uno strumento importante per garantire maggiore sicurezza per i cittadini. In particolare, due sono gli ambiziosi goal del progetto smart road: dimezzare il numero di vittime della strada entro il 2020 ed annullarlo entro il 2050.
Questa iniziativa si colloca nel più ampio panorama di forte spinta evolutiva a livello europeo sul tema del networking, il cui background è la visione strategica di innovazione del progetto Ue delle “autostrade 5G” per la mobilità connessa e automatizzata. In poche parole, le self driving car, per potersi effettivamente muovere su strada, necessitano, accanto alla sensoristica a bordo del veicolo, di un’infrastruttura di banda ultra larga, wifi e 5G capillare sul territorio.
Si tratta quindi, di garantire un adeguamento tecnologico nella direzione di una self-awareness, di vale a dire una capacità della strada di auto-conoscersi ed auto ri-conoscersi, sia per quanto riguarda le proprie caratteristiche statiche che rispetto a caratteristiche fortemente dinamiche (come ad esempio i carichi che la utilizzano, le condizioni di funzionamento o quelle climatiche).
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